船舶液壓錨機液壓制動系統分析
時間：2024年5月7日 點擊量：1977
液壓制動系統的故障現象及分析
當消除了機械安裝上的位置偏差后，開動泵站，逆時針轉動發送閥進行松閘操作，卻發現制動油缸的活塞桿靜止不動，始終處于制動狀態。通過對液壓系統的工作原理分析可知，要使剎車帶松開，只要使制動油缸的活塞桿在壓力油的作用下做縮回的動作，即壓力油進入制動油缸的有桿腔。如果沒有壓力油進入制動油缸的有桿腔，則活塞桿靜止。制動油缸的有桿腔沒有壓力油進入，同減壓閥的工作狀態異常有關，根據對減壓閥的結構及工作原理分析可知，這是一種外控式先導定壓減壓閥，同時它還帶有卸壓功能。
減壓閥始終處于關閉狀態即減壓閥出口壓力為零的原因有2種。
(1)原因一：
當發送閥的針閥關閉時，減壓閥的閥芯內部通道由于被雜物堵塞，也就是閥芯中通往下腔N的阻尼小孔被堵，使得經閥芯內部通道到達閥芯上腔M的壓力油對閥芯端面的作用力大于下腔N中彈簧向上的作用力，所以閥芯向下移動而關閉了閥口K，減壓閥的出口壓力為零。
(2)原因二：
當發送閥的針閥因雜物卡住而無法關閉時，則減壓閥芯下腔N的壓力油經發送閥中的針閥流回油箱后，在閥芯上腔M中的壓力油對閥芯端面的作用力克服了彈簧向上的力而向下移動，關閉了閥口K，使減壓閥出口壓力為零。
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